中间运力型火箭是21世纪列强们的新一代帝国名片

　　中间运力型火箭是21世纪列强们的新一代帝国名片

　　第一，新一轮载人登月竞赛的重要关键节点。

　　1，独立进行载人登月，要单独发射登月舱，LTO运力达20吨是关键的火箭运力节点。

　　2，要独立发射联盟飞船与神舟飞船的NRHO版本，LTO运力达12吨是关键的火箭运力节点。

　　3，实施载人登月工程，无论是对于美俄还是中国，2028年都是关键的时间节点。

　　因此，中国的921载人火箭最迟在2027年之前都必须研制完毕。

　　对于俄罗斯而言也一样如此，俄罗斯LTO运力最起码达10吨级，能够独立执行NRHO版联盟载人飞船发射的重型火箭也必须要在2027年之前研制完成。因为美国政府现在公开宣布的时间表就是要在2028年进行载人登月，这就直接封杀了中、俄、日、欧四方再慢吞吞“磨洋工”的所有后退余地空间。

　　月球就摆在那里，2028年之后有能力继续参与月球载人飞行游戏的大国都能够被全球其它国家认同为“列强帝国”级别的强大国家。而无力跟上其它列强的前进步伐，不得不退出这一轮人类载人登月竞赛游戏的国家，实际上就是无畏舰、战列舰称霸海洋时代掉队的大清政府而已。

　　因此，在未来10年时间里以何种方式、何种投资规模来参与此一轮载人登月竞赛游戏，对于中、俄、欧、日、美五方政府而言都是一个越来越重要的国家战略决策课题。

　　第二 研制载人登月火箭不必要过于追求技术上的“高大上”，因为这在经济投资上压力太大。

　　阿波罗时代科罗廖夫的N1巨型火箭如果是基于当年己经相当成熟的质子火箭所用的RD253肼燃料发动机来研制，就极大概率研制成功了。毕竟RD253肼燃料发动机的推力也有150吨。要“堆”出一款LEO运力70、80吨的重型火箭完全可行。事实上当年杨格尔就有计划要研制一款起飞推力达2200吨、LTO运力达12吨的重型火箭（但杨格尔的这一款火箭的具体相关信息互联网上极少）来参与苏联载人登月工程的竞赛。

　　高凉陈君始终认为杨格尔的这款重型火箭要比科罗廖夫的N1与切洛梅的UR700巨型火箭研制方案都要靠谱得多。那怕后来苏联政府载人登月工程中止，这一款中间运力型火箭也完全能够长久生存下来（阿波罗时代杨格尔的重型火箭方案设想实际上也是高凉陈君中间运力型火箭概念的最早灵感来源之一）。

　　中间运力型火箭研制的投资需求不大（与N1、目前版本的长征九号、SLS、土星五等巨型火箭相比），研制所面临的技术风险也非常低。研制成功之后即使不进行登月，也一样能够长久养活（中国政府今天推出的921载人火箭实际上就是一款典型的中间运力型火箭）。

　　同样，今天的中国进行载人登月也是“志在参与、保持存在”的低成本产物。必须“人有我有”，否则中国政府的大国面子未来往那里搁？！现在全球的载人登月竞争形势与二战之前全球海军战列舰研制竞赛极其相似，那时候大英帝国研制了英王乔治五世、法国研制了黎赛留、日本研制了大和、美国研制了依阿华、德国研制了俾斯麦与意大利研制了维内托战列舰。这些战列舰就是典型的“帝国名片”，能够称之为列强的世界大国们都是必须要“有的”。这可是没有什么道理可说的。

　　因此，如果中国政府在未来10年时间内没能研制出自己具备执行载人登月任务的重型火箭，那么中国未来就不能够称之为有声有色的世界大国。而且未来二、三十年内也只能仰望其它帝国列强载人登月火箭次递发射的新闻在全球网络头条上疯狂霸屏，而中国政府自己却默然无闻。

　　很明显，这种无声的打脸状况显然是让人无法接受的，无论是中美还是欧、日、俄政府都是如此。拥有具备载人登月能力的中间运力型火箭就是21世纪列强们的新一代“帝国名片”。各世界大国政府们“不做也得做”，这是没有什么退路与道理可言的事关“帝国脸面”的重大事情。因此现在质疑921载人火箭“上不上马、立项不立项”完全没有必要，也没有意义。中国政府不研制便宜的921载人火箭就得研制成本更为昂贵的长征九号火箭，想逃避载人登竞赛，门都没有。

　　当年二战前经济贫弱的意大利政府在获悉各大海军列强都在上马研制新一代战列舰的情报之后，就立即指示安沙尔多公司必须迅速拿出意大利人自己的战列舰设计方案来。但由于当时406MM巨炮意大利公司做不出来，没办法，最后就只能够拿出口径只有381MM的重炮来撑撑门面就了事。

　　总之，当年的意大利政府就是必须要去做，经济贫弱不是理由（只要有心去做，解决的办法还是有的），因为能够称之为帝国的国家却没有自己海军的新一代战列舰，这开什么国际玩笑？！这是绝对不行的事情。

　　事实上在美国政府上马星座载人登月工程之时，俄、日、欧、中四方政府就在密切观察美国人的发展动向了。但由于美国星座载人登月工程一波三折、方向反复不定，各国政府也无所适从，只能够静观其变而已。而现在美国SLS与猎鹰9H火箭的研制都已经接近完成，2028年要进行载人登月的时间表也都己经明确公开提出。现在就轮到中、俄、日、欧四方政府必须紧急动员起来、开始全力忙碌的时候了。

　　没钱研制？！解决的办法多的是。先砍少点军费开支（欧、日、中、俄四方政府各缩减10%左右的军费开支，就已经绰绰有余），再不行就只有发行国家债券与出售央行的黄金储备了。

　　反正就只能够“八仙过海、各显神通”。

　　讲困难是没有用的。当年大英帝国上马研制英王乔治五世、日本研制大和、法国研制黎塞留、意大利研制维内托、德国研制俾斯麦与美国研制依阿华战列舰也一样困难重重。但最后经过种种艰苦努力，也都各自研制成功了。

　　至于说到研制LTO运力达到10至15吨区间的中间运力型火箭，末来在军事上有没有用，这显然是无须置疑的问题。只要研制出来了，自然迟早就会有国家会使用到军事方面上去的（如发射军事空间站）。

　　多谢上面的朋友提到的巴兹太空计划的信息。我从来不知道还有这种的一款游戏（我实际上也从来不接触网络游戏）。百度百科关于巴兹太空计划游戏内容的简介里面，就有载人飞船地球交汇计划与双子星座载人飞船直升（直接奔月）计划的介绍。

　　因此如果未来中国研制了NRHO版本的神舟飞船（2人版），俄罗斯研制了NRHO版本的联盟飞船（2人版），实际上阿波罗时代麦道公司提出的双子星座飞船直接奔月计划就能够立即成功复活。这也非常适合没有办法、没有能力研制巨型火箭的国家拿来借鉴参考。

　　NRHO版本的神舟飞船与联盟飞船，本质上就是阿波罗时代原苏联联盟7KL1与联盟7KL3月球载人飞船的现代技术复活升级版。总重量能够控制于10（2人版）至12吨（3人版）的区间。只要中国与俄罗斯政府肯进行投资，就绝对能够在短时间（5年）内研制出来。

　　也都是典型的“短、平、快”研制项目，能够被方方面面的势力所接受。现在就看中俄政府的决策态度了。

　　第三 NRHO版本的神舟飞船与联盟飞船研制技术简单、投资需求适中，中俄两国要研制与之配套的LTO运力达10至12吨区间的重型火箭也非常容易。

　　因此，高凉陈君认为未来10年时间内中俄两国政府通过研制NRHO版本的神舟飞船与联盟飞船，就能够将各自的月球空间站的载人运输基本框架迅速搭建出来（即解决掉各自NRHO月球空间站宇航员运载能力的空白问题）。之后，如果投资资金充足，中国政府可以接着同时上马NRHO月球空间站（25吨级）与载人登月舱两大后继工程。再通过中国小型NRHO月球空间站“集合与中转”，就可以迅速实现中国载人登陆月球的千年梦想。

　　但如果后继不想投资太多的钱，中国政府也可以仅仅上马迷你版NRHO月球空间站研制项目（15吨左右，即地球版的天宫太空实验室（8吨）再配上一个具备2个对接口的节点舱（7吨）就了事），先为中国宇航员在月球NRHO轨道找到一个落脚点再说。

　　总而言之，未来10年时间内研制NRHO版本的神舟飞船与联盟飞船对于中俄两国而言都是典型的“进可攻与退可守”的基础性重大空间项目。

　　反正欧洲与日本现在已经完全放弃独立自主研制月球载人飞船的所有梦想了。因此末来10年时间内无论中国还是俄罗斯，只要能够独立研制出自己的NRHO版本的月球载人飞船，就绝对是“向上一小步、也是新高峰”的里程碑式伟大历史成就。

　　陈天（高凉陈君）

　　2019/3/5