最
美
涂
装
FPSO-8项目涂装施工工艺技术规格高，施工面积大，作业时间紧。为按期实现涂装节点，涂装人默默奉献，毫无怨言，他们爬高走低，打磨喷油，穿梭在船舱的每一个角落，用辛勤的双手，给这艘巨无霸披上靓衣，焕发光彩。
穿新衣
科学探索，他勇于实践
该船作为世界上同类型尺寸最大，设计理念先进的产品，涂装工艺要求十分复杂和严苛。防火涂层采用的涂料不同于常规油漆，是一种新型涂料，它的粘度大，流平性差，成膜厚度要求1*000微米，这给施工带来了巨大挑战。面对新的油漆施工工艺，锦明队长温长海主动出击，他经常与船东一起展开交流，主动学习相关知识，并结合自己工作经验，带领班组长一起实践摸索具体方法。“超高的膜厚要求，是这项施工的最大难点。”温长海经过多次实践，终于找到了解决方案。他分两次施工，中间铺设一层加固网，再根据防火涂层的流平性，精确刮涂每一度油漆。为了确保膜厚符合要求，他自制工装用于施工时的膜厚测量，并创新地用辊涂的方法找平，最终完工效果远远超出了船东的预期。看着这个仅凭手工就做到如此高标准的成品，船东对涂装人的认可与敬佩又多了一分。
以厂为家，他力保生产
FPSO-8项目出坞前夕，受疫情影响，给现场生产带来巨大压力。涂装公司工程科副科长陈书莹及生产骨干为了保障生产，主动把“家”搬到了厂区里，晚上就在办公室过夜。从白天到晚上，施工现场每个角落几乎都能看到他的身影。眼睛有些许血丝，脸上挂满胡茬，但这丝毫不影响他细心的推敲计划，精确的调度统筹生产。每天 陈书莹都会组织施工单位召开现场调度会，有什么难点现场提，现场解决，现场干！在他的带领下，每个人都拧成了一股绳，全力确保生产不断，顺利完成2*个ICCP喷砂涂装完工交验，下水前**个液舱涉水面完工交验，*8台货舱深井泵安装前油漆完工交验，淡水舱预喷砂等工作，有力保证节点实现。当这艘大家伙出坞的时候，每个涂装人都像陈书莹一样，脸上挂满了欣慰与自豪。
放心不下，他心系现场
FPSO-8项目机舱的物量十分巨大，各个工种面临大量交叉作业。涂装公司制定了白班小面积配合下道工序跟踪打磨刷油，夜间组织大面积打磨和喷漆作业的方针，针对重点活段，能够做到24小时持续推进。“夜间施工保证安全生产和提供舒适施工环境是我的职责。”施工员李广辉说。他每天都会进机舱巡检，爬遍每一层脚手架，提前落实生产准备情况，向班组长精确传达夜间施工的部位与要求。在夜班值守时，他深入作业现场，关注施工人员状态，查看现场安全设施是否一切正常。凌晨确认施工人员全部收工后，与白班做好交接，才拖着疲惫的身躯回家休息。对于一些重点活段，他放心不下，第二天下午又匆匆回到工作岗位。“活是离了我能转，但不在现场盯着，心里不踏实啊，在家待着也着急啊！”他的话道出了所有涂装人的职业操守。
细之又细，他不负信任
受上海疫情的影响，项目用的常温底漆无法到货，库存仅有针对低温天气施工的冬用漆。为了保证生产，经过与船东的沟通，涂装公司采取了延后作业时间，等到夜间温度降到可以施工的条件后再安排油漆工作。质检员许成林每次都会守到深夜，爬遍每个要用冬用漆施工的部位，认真测量物理条件并做好记录，保证每一处冬用漆的施工质量。“船东信任咱，咱更得把现场质量把控好，不能失去这份宝贵的信任！”报验高峰期，每天许成林和同事要爬6到8个压载整舱，对活段反复确认。*0多米深的舱室，结构十分复杂，他们的衣服被汗水浸透，湿了又干，干了又湿。正是有他们的坚守，保证了产品的质量，赢得了船东的认可。
一艘艘光彩靓丽的 巨轮背后，是涂装人奋斗的底色。面对挑战，广大党员率先垂范，全体员工冲锋在前，日夜奋战在安全生产最前线，以高度的责任感坚守岗位，践行初心使命。涂装人将继续踔厉奋发，奋楫争先，给巨轮穿上靓丽的外衣，描绘着涂装人奋斗的颜色。
今
日
话
题
为什么船体外板有两种颜色？
有没有懂行的“大拿”
一起在留言板聊一聊！
END
| 责 编：韦 正
| 审 核： 张 拓/肖建平/马忠民
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