原创 12月新能源SUV销量榜：宋第1，唐第4，Model Y第2，理想L8第8

1月11日，乘联会发布2022年中国汽车市场产销数据，2022年全年乘用车累计销量2054.*万辆，同比仅增长1.9%，此中新能源乘用车累计销量5*7.4万辆，同比增长90%，占到总销量的四分之一以上。

很明显，汽车行业的新能源化已经成为不成逆转的趋向。以新能源SUV市场为例，2022年12月份新能源SUV市场出色异常，涌现出了多款爆款车型。

比亚迪军团尽显王者气焰

颠末一年奋战，比亚迪胜利坐稳全球新能源市场销量冠军的宝座，主力车型全面开花，2022年12月份新能源SUV销量榜前15名中，比亚迪三款车杀进前四名。

销量更高的是比亚迪宋，单月销量到达702*9辆，同比暴增2*7.1%，说一个打十个可能有点夸大，但目前那款车实的没有像样的挑战者。

比亚迪元PLUS以208*2辆的月销量排名第*，比亚迪唐则以20007辆的成就排名第4，吉印通打破两万，在各自细分市场内同样没有敌手，不出不测的话，202*年比亚迪将继续维持高速增长。

造车新权力进一步分化

比来几个月，造车新权力阵营分化明显，实力不济者逐步被消费者遗忘。2022年12月份，那种趋向得到了延续。

新权力中表示更好的是抱负，抱负L9月销量10582辆，抱负L8月销量10189辆，那两款车都是售价*0万元以上的高端车型，“超等奶爸车”的精准定位让抱负大赚特赚。

除此之外，蔚来ES7也有着不错的表示，月销量到达了4154辆；定位高端市场的小鹏G9月销量到达了4020辆，也算能够。但除此之外就看不到新权力的身影了，202*年新权力阵营将进一步分化。

传统厂商持续发力

传统厂商的醒觉，是比来几个月新能源市场的一个显著特征。但需要留意的是，传统厂商也在分化，吉利、广汽大红大紫，其余的则在困难挣扎。

2022年12月份新能源SUV销量前15名中，“吉利系”占据三款，此中极氪001销量为11**7辆，几何E销量为4*57辆，与奔跑合做打造的smart #1月销量也到达了4*0*辆，申明吉利新能源营业逐步走上了正轨。

广汽旗下的埃安也有着不错的表示，Aion Y售价其实不低，但却拿下14*11辆的成就，同比增长114%，杀进销量榜前5名；华为与赛力斯合做打造的问界M5月销量到达*22*辆，跟着产能的改善，那款车的销量将进一步提拔。

2022年12月份新能源SUV销量榜中有一个比力目生的车型：纳米BOX，那款车出自东风EV新能源，主打低端市场，月销量5*80辆，参考意义不大。

日渐式微的洋牌子

与国产车的狂欢比拟，外资车型的颓势十分明显。2022年12月份新能源SUV销量榜前15名中，只要群众和特斯拉可以挤进来。

特斯拉Model Y月销量为29*87辆，同比下滑27.4%；群众ID.4 CROZZ月销量为48*2辆，同比下跌21.*%，那两款车也是那份榜单中仅有的两款同比下跌的车型。颠末一年的斗争，它们与国产车的差距反而被拉大了。

完毕语

2022年，国产新能源优势尽显，新能源SUV市场也不破例。但国产车仍需要戒骄戒躁，加大自主研发力度，如许才气完成汗青性超越。