试驾比亚迪海豹：e平台 *.0“魔力”兑现

海豹，那台集合了比亚迪更优资本的全新车型事实表示怎么样？今天就来带各人一路看看。

为更好的迎合年轻用户对运动感和高级感的需求，海豹的设想团队依托比亚迪e平台 *.0的灵敏性，突破传统设想中车辆空间和总体规划的枷锁，将“海洋美学”设想理念再次进化，演绎出更具活力、愈加丰硕的运动美感。

详细来看，海豹的整车外型犀利，车身姿势低趴，具有极致的运动感，短前后悬、长轴距的完美车身比例，让人第一眼就能够感触感染到强烈的运动气息和文雅的气量。此外，Ocean X前脸，海悦双U悬浮式车灯，波浪涟漪“波纹”灯以及细节丰硕的侧面线条，都能给人留下深入的印象，海天一线贯串式水滴尾灯用参数化散布的点光源强化了精致感和科技感。

坐进车内，基于“海洋美学”设想理念打造的环抱式智能座舱，充满形式多样的海洋元素，让人放松、愉悦同时，更能感触感染到温和灵动、充满活力的整体气氛。“逐浪”式仪表台，精妙的激光镭雕纹理，精致的菱形绗缝和双缝线工艺，华美的水晶档杆以及“海洋之心”中控规划，均展现出优良的人机工程学设想和一流的做工品量，诠释了比亚迪海豹的高品量内涵。此外，海豹的七种车身配色，也以海洋色颜色彩性，连系年轻人的爱好，表现了科技感、新能源感、轻量化以及时髦感，整体色彩轻巧、有活力，让人过目难忘。

当然，海豹的优势其实不只限于“体面”，“里子”也很出色。同样是以e平台 *.0的领先手艺为根底，比亚迪在海豹上实现了“四大首搭”。

起首是电池，海豹初次搭载CTB电池车身一体化手艺，将“刀片电池”深度融入整车构造，电池包上盖与传统构造的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治构造，电池系统的构造强度获得打破，并为整车平安赋能。CTB电池系统既是能量体，也是构造件，其自己可接受*0吨重卡的碾压。受益于CTB手艺，海豹的车身改变刚度到达*0,*00Nm/°，媲美百万级豪车，让燃油车的上限成为了纯电动车的下限。比拟支流奢华运动中级车29,000Nm/°摆布的程度，CTB手艺拓宽了海豹的操控极限，为整车温馨性、NVH性能供给了优良的平台。

与此同时，CTB手艺还具有更好的空间利用效率，比拟传统构造，海豹在车内空间净高不异的前提下，车身高度降低了*0mm，整车高度与传统奢华运动中级车相当。海豹愈加低趴的整体外型，提拔了空气动力性能和视觉效果。

同时，海豹还初次搭载iTAC智能扭矩控造手艺，该手艺改动了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复不变的体例，晋级为扭矩转移，恰当降低扭矩或输出负扭矩等多种控造体例来维持车辆不变。iTAC在轮速传感器的根底上，增加了电机旋变传感器。比拟零丁依靠轮速传感器，iTAC的识别精度进步*00多倍，可提早*0毫秒以上预测车轮转速变革趋向。当轮端呈现异常，但尚未呈现打滑时，系统就已识别到抓地力异常，提早调整轮端扭矩婚配，让车辆恢复不变。因为识别速度提拔和调理体例的改动，iTAC能够综合车辆本身形态和驾驶者的横、纵向控造需求，提早停止动力分配与调理，做到不触发或削减触发ESP，最末削减打滑量或按捺打滑发作，充实阐扬车辆的动力潜能，提拔平安性能和驾乘温馨性的同时，拓宽了操控极限。即使非专业车手，也能感触感染到极致的驾控性能。

还有，凭仗e平台 *.0规划灵敏的手艺优势，海豹初次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。做为比亚迪产物架构的一次重要打破，海豹将在行驶量感、驾驶乐趣方面为用户带来高品量运动轿车的体验。而且在底盘部门海豹还初次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架构造。该悬架具有更好的几何构造，在悬架运动过程中，连结车轮切确的定位参数和抓地性能，削减转弯过程中的侧倾，为驾驶者带来更丰硕的驾驶乐趣，显著提拔车辆的操控不变性和温馨性。

大要领会了那“四大首搭”后，明眼的伴侣们应该都对海豹的动态表示心里有数了吧。高强度的车身刚性与强大的动力，加上运动化的车身规划与底盘构造。是的，它开起来确实很过瘾。上手之后马上就能觉得到海豹是台运动化调校的车型。我们拿到的是一台700km长续航后驱版，接纳后置单电机规划，更大功率***Ps，更大扭矩**0Nm。说实话，开着它驰骋在蜿蜒盘曲盘曲的山路上，动力已经觉得有些过剩，而底盘部门又能给你带来足够的自信心。那里需要给各人说的是，海豹固然拥有超卓的驾控乐趣，但并非各人印象中那种“死硬”的性能车。它的底盘仍然兼顾了足够的温馨性，隔音程度也很优良，整体的所呈现出的行驶品量感再次上了一个台阶。

总结：

凭仗在新能源范畴的深耕，海豹以e平台 *.0的手艺优势为根底，杀入纯电中级车市场，为用户供给了愈加多远的绿色出行选择。尤其是在手艺不竭前进，产物不竭晋级的布景下，购置电动车，平安、温馨、空间、续航都不再是问题，那台都雅、好开、好玩的比亚迪海豹才是年轻用户的不贰之选。