试驾全新皓影 它的大聪明超乎想象

全新皓影的一大亮点，就是它是广汽 Honda 旗下首款装备有 Honda SENSING **0 平安超感的车型，也因而在试驾时，我出格针对那此中的功用停止测试体验。

嘿嘿！没想到，我竟然能够把 Honda SENSING **0 跟操控乐趣说在一路。Why？看下去你就晓得 ……

不只是平安晋级

不久之前，我才施行过前代皓影的拍摄工做，关于产物算是熟悉，也因而当我第一眼看到全新一代皓影时，它给我的觉得是彻头彻尾的大改动，而且因为车长比拟之前增加 82mm，拉长的视觉感触感染更添动感气息，从而使得我出格想开开那车，看看它的操控感是不是更添 " 本田赛车魂 "。

全新皓影是以 Honda Architecture 新架构打造，固然就悬挂形式来看和前代一样，都是前麦弗逊、后多连杆，但一上路我就能明显发现，新车无论行路量感、底盘强度、抑振抑噪音性能，都比前做优化了不但一个层级。

能按照路面情况智能切换减震器阻尼力的 SFRD 振幅响应减震系统居功厥伟，那是来自 Acura 下放的手艺，曾经让我留下好印象，那详尽且温顺如熨斗推过布料般的路面碎震处置量感，也因而呈现在全新皓影上，

在我记忆中，较大路面起伏与减速带那些工具，不是 SFRD 擅利益理的部分，但很奇异全新皓影又能展示出后来居上的温馨感，理由我猜或许是全新皓影的车死后半满是 " 硬 " 货 …… 包罗从中柱到后轮罩加强筋，还有围绕后悬架系统安点缀等处都有出格强化。再加上各个缓冲点例如副梁、悬挂关节 …… 等处都用上更好橡胶质料所成就。

总之，全新皓影的驾乘温馨感比起前代好十分多，有一种更高级车的水准，而且搭配优化许多的车内 NVH，行车噪音更低，相信光那点就能吸引到良多对标消费者喜爱！

我试着用较高车速拐几个弯，觉得全新皓影的过弯支持不变与指向精度确实比前代前进良多。当然，那一块原来就是 SFRD 的强项，搭配强度进步 **％的底盘，天然不差！

说到过弯，接下来我必须把全新的 Honda SENSING **0 平安超感拿出来讲讲了 ……

关于那项全新的辅助平安手艺，我起首测试了它的 ADAS 智能跟车、LKAS 车道维持 …… 那类 " 根本功用 "。前代 Honda SENSING 已然具备，Honda SENSING **0 当然不会欠缺，但我在测试中能够感触感染到它在车速加减，以及标的目的控造的逻辑上似乎愈加伶俐，早期预判才能更强，线性感更好，让我有更安心相信它的觉得。

但凭仗前向高清摄像头探测角度提拔至 90°（原 *0°），雷达检测范畴扩大到 *20°（原 *0°），毫米波雷达数量增加至 * 个且探测角度提拔至 **0°（原 *0°）的前提，我发现全新皓影有许多全新的加强功用，起首是在开启 Honda SENSING **0 之下，若是我要转向变线，只要拨标的目的灯拨杆，系统就会主动判断在旁边车道无障碍物下主动切换车道。

更让我冷艳的是，之前的 Honda SENSING 在人力变道之后，还要待系统判断车前车距够长，才会提速到设定车速，那会破费大要 2 秒钟的时间，若是本身车速跟不上车流再加上该车道后面有车快速接近，恐怕就会形成后车困扰。但 Honda SENSING **0 很凶猛的有预判加速功用，在主动切换车道时就能提早完成加速动做，根本和老司机的驾驶体例一致，点赞！

别的，Honda SENSING **0 面临弯道时的操做反响也是一绝──它似乎很早就能判断出弯角大小，然后主动控造车速到能够平安通过的尺度，那也是我说，Honda SENSING **0 已经能够与操控一路说说的次要原因，牛逼。

小编试驾的全新皓影搭载 *.*T 策动机＋CVT 变速箱动力总成，就性能表示来说和之前相去不大，仍然是以好开、平顺为主。却是其运转时所发出的声浪比拟之前更为消沉、详尽，相信那也是驾驶时车内愈加恬静的原因之一。

视野、空间更开阔

从型格起头，广汽 Honda 的车就接纳了全新内饰设想气概，仪表台、中控台化繁为简，以仿若地平线的构型，给驾驶员供给更开阔的前方视野。同样，全新皓影也采纳了类似的内饰铺陈格局，给我的觉得是比前代皓影更添简约风与时髦感，而且当我调整好驾驶坐姿时，会有一种仿佛轻松坐在家里窗台边，一览无遗窗外光景的感触感染。

那种轻松无压力的驾乘感，恰是全新皓影所强调的！

*0 英寸的 TFT 仪表是最新一代皓影才有的，显示内容足够明晰，判读容易。至于 *0.* 英寸中控屏则是以更宽的构型立在仪表台中间，替代了前代车型嵌在仪表台中的设想，加上此中的 Honda CONNECT *.0 智导互联导航、影音娱乐、车家互联 …… 功用相当丰硕，语音识此外切确度也表示上佳，整体给我的觉得是更能跟上科技化的时代潮水。

车内乘坐空间明显比前代皓影更宽阔、开阔。你可能会说那必定是来自轴距增加 *0mm 的福利。但在操做过座椅各项调理功用之后，我其实更觉得那是本田不断以来擅长玩转空间魔术的成就，比如说后排座椅的可调空间庞大，车内置放物品的小空间俯拾皆是 ……。那些，相信城市是全新皓影潜在买家的心头好。

略带跑格的气焰

全新皓影的车身比拟前代全面加大，但因为拉长的比例更多，加上设想师有意用向下压的线条与构型降低视觉重心，所以整车看起来给我更低平、沉稳，更有跑格的觉得。

此外，新车的设想气概更偏向简约、曲白，例如从细长大灯顺着策动机舱盖底线，顺着腰线，不断贯串到车尾灯的平曲腰线；还有畴前保险杠两侧黑色叉型粉饰件，顺着车侧裙线不断到后保险杠的黑色饰条，分层铺陈。那些勾勒没有复杂的曲度，也没有专有名词粉饰，但就是很简单的画龙点睛，令全新皓影既保留本田家族最新设想语言，亦切合了当下消费群喜欢的前卫样貌，堪称妙哉。

因为外不雅那种工具，各人审美妙差别，见仁见智，所以小编在此就不多陈说。总之，我觉得全新一代皓影带给我的欣喜确实良多，从机械量素的全面提拔，到平安与科技的大幅进化，那确实不是一次简单的改款换代，而是代表本田手艺的全面提拔。