原创 难敌雅阁，不及凯美瑞，东风日产新天籁还能翻身吗？

一个为难的事实，虽然每次日产天籁焕新时都喊出了“合作雅阁、剑指凯美瑞”的标语，但从销量来看，其表示都不甚乐不雅。固然标语喊得震天响，但是事实上却是被被雅阁和凯美瑞压在身下。

以9月份销量为例，当月雅阁销量为2****辆，凯美瑞为20288辆，而天籁则仅有****7辆，固然号称和凯美瑞、雅阁互为竞品，但就现实销量表示来说，天籁和雅阁、凯美瑞比拟差的不是一点半点。

而来自搜狐汽车的销量统计显示，本年*-9月，天籁累计销量为**8*7*辆，同比增*.27%，而雅阁同期销量则为**707*辆，同比增长2*.0*%，凯美瑞的同期销量则为*7**2*辆，同比增幅*0.*%。

显然，无论是从销量绝对值仍是从同比增幅上来看，天籁不只和凯美瑞、雅阁差距明显，并且差距也在进一步拉大，那关于天籁而言显然并非功德儿。

而为了改动现状，为天籁在华销量攀升注入新的活力，目前新天籁也已在9月*0日正式上市。那么新车能否一改颓势，超越雅阁和凯美瑞的销量呢？

从目前的产物表示来看，笔者认为其实不乐不雅。

此中一个重要原因在于，新天籁的整体提拔其实不明显，以至存在减配涨价的情况。比拟于202*款天籁，2022款天籁最明显的变革在于外不雅。

新车在连结日产家族当前V-Motion前脸气概根底上，将前进气格栅进一步扩大化，从而在视觉上做到了横向拉伸。如许的设想其实充满了必然的争议，喜好的人会认为其更为年轻运动了，但不喜好的则会认为天籁此前的稳重、大气感跟着新前脸的到来而消逝殆尽。

在笔者看来，如许的设想颇有点类似现代菲斯塔鲶鱼嘴前脸的味道，并非很耐看。想要靠颜值吃饭而获得销量暴增，新天籁似乎不太够格。

至于内饰方面，新车仅是微调，包罗接纳了摆布贯串式设想气概的中控规划，看上去其实不算新颖。至于动力上则仍然是2.0升天然吸气策动机和2.0升涡轮增压策动机，更大功率别离为***千瓦和*79千瓦，传动系统装备CVT无级变速箱。

此外，官方固然声称设置装备摆设有所晋级，但是比照一下设置装备摆设清单，你就会发现官方没说的则是一些设置装备摆设有所缩水，以至是涨价。

好比2022款天籁的入门版车型固然增配了LED日间行车灯及主动头灯并晋级了LED光源，但是却减配了实皮座椅和后视镜的电动调理功用。

再好比2022款天籁悦享版车型固然将液晶仪表晋级到了7英寸、中控屏晋级到了*2.*英寸但是却减配了LED车前雾灯而且新款车型还涨价了*000元。

也就是说，2022款天籁或许设置装备摆设有所晋级，但是也有所缩水，以至在设置装备摆设晋级后价格也有所上调，那显然会让2022款天籁显得诚意不敷，尤其是在车市合作剧烈的当下，其从产物上胜出的可能性也就比力小了。

同时，新天籁装备的CVT变速箱也很值得存眷。天籁所搭载的XTRONIC CVT8变速箱固然具备超卓的燃油经济性和驾驶平顺性，但在细节上仍存在一些值得商榷的处所。

好比车量网上所频繁反应的变速箱异响、漏油、颤动等问题，以及因为日产变速箱本身构造因素及调教逻辑所形成的缺乏驾驶乐趣、毛病率其实不算低和过冷、过热庇护等短处，那些短板尚未得到量的打破，以至招致部门消费者谈及日产的CVT变速箱而“色变”。

别的就是，天籁的2.0T车型起步价已高达2*.*8万，如许的价格选雅阁油电混动或者凯美瑞双擎，岂不更香？

那么新天籁就没什么长处了吗？谜底能否定的，当然有。除了末端让利较多外，有着“沙发厂”之称的天籁在乘坐温馨性上也更让人神驰。不外，跟着乘坐温馨性已成为普适性的需求，加之各家车企在人体工程学上的前进及，天籁、雅阁、凯美瑞其其实乘坐温馨性的现实感触感染上不同也已不大。

写在最初：

总之，比拟于雅阁和凯美瑞，天籁无疑是落后的，而车市历来有得B级车者得全国的说法，若是东风日产不克不及及时改变天籁面对的窘境，那么在马太效应加持下，新天籁恐怕也难以“逆天改命”。

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