混动凌派实车，能“翻身”打破丰田混动的垄断地位吗？

做为一款“中国特供车”，广汽本田的凌派自降生之初就肩负起了本田在A级车市场“走量”的重担。而从市场反响上来看，初代的凌派也确实没有孤负本田对它的期望。

大大的镀铬配上宽大的车身，从外不雅上就迎合了其时绝大部门国人的审美。*.8L的策动机固然算得上是“老古董”但是却胜在手艺成熟，无论是前期搭配的*AT变速箱亦或是后期换拆的CVT变速箱，与那副机子搭配的表示都非常不变。

在*8岁尾，那款热销的特供车型也迎来初次的换代， 看到了上一代车型胜利的本田，以至还将凌派的姊妹车型“享域”投放到了东风本田的渠道停止同堂销售，玩起了双车战略。

而新一代的凌派在身型上比起老款则是要愈加“毫无所惧”了：*7**/*80*/**09mm的车身三围以及27*0mm的轴距，让那台定位与售价都要更低的车型，在体型上全方位的超越了更高级此外思域。

在如许的“僭越”之后，凌派的车内空间不只能吊打同级敌手， 以至赶超了很多正儿八经B级轿车 （马自达*打了个喷嚏）， 江湖人称新凌派为“小雅阁”一点都不为过。

但是，虽然新一代车型在“看得见”的方面都愈加契合国人品尝了，但是销量却其实不尽如人意， 其次要的问题仍是出在策动机上。

新一代的凌派丢弃了老旧的*.8L策动机，跟从着前两年的”三缸风潮“，用上了最新的*.0T三缸涡轮增压策动机+CVT的动力总成。在那个绝大部门消费者都对三缸机存在成见的市场，凌派的策动机天然也成为了大量目的客户“一票否决”的决定性因素。

因而在上市以后新凌派的销量也一路走低，曲到后期优惠力度加大，才挽回了一丝销量。而有不断存眷车市的伴侣们都晓得了，在发现了中国市场的“顽固”以后， 之前绝大部门接纳三缸机做为主力策动机的品牌，都已经默默换回了四缸机， 而本田此次也末于想通了。

不外，与此前所料想的换用*.*L“地球梦”策动机纷歧样， 各人等待已久的“四缸凌派”将会间接用上*.*L iMMD混合动力系统。 那也意味着，本田与丰田那两家日系厂商，在混动车型方面的合作，将会从B级车，延续到了A级车市场。

而原定于7月份上市的凌派混动，在近日也已经被发现有实车呈现在了*S店中。按照网上流出的照片，凌派混动在外不雅上与通俗版并没有显著差别，仅在细节以及名牌上有所调整。 而车内的换挡区域则是换上了本田高端以及混动车型上常见的组合式按键换挡，高级感也愈加强了。

在动力方面，那副*.*L阿特金森轮回策动机标称功率为80kW（*09匹），但是各人都晓得， 本田的混合动力出力次要靠的是电机，因而其现实动力表示应该是要远超纸面数据的。

固然混合动力车型在国内绝大部门地域都没有政策上的优待（仅广州、天津有），但是因为其在利用上愈加省心，免除充电懊恼，并且燃油经济性也极佳，仍是有很多消费者在买车时会主动选择混合动力车型的。此前， 在A级车的级别里，实正有合作力的混合动力车型只要卡罗拉与雷凌双擎那两款车，丰田可谓是“一家独大”。

而在凌派混动上市以后，不出不测，其起售价与自己成本更高的卡罗拉/雷凌比拟很有可能会有较大的优势。再加上更好的空间表示，相信凌派混动将能吸引到很多家用以至是网约车的用户。