吉利副总裁回应魅族造车传闻：魅族不会造车，只为车企提供服务

文/张乾

*0月2*日，魅族在雇用网站发布多个汽车相关的职位雇用，此举被认为是魅族进军汽车行业的信号。

据了解，魅族雇用涉及汽车整车造造的岗位包罗了新能源汽车销售参谋、汽车前言公关、高级智能座舱测试工程师（武汉）、车载系统产物司理（武汉）、智能座舱项目办理专家（武汉）、汽车零配件/备件订单、机械构造工程师、底盘电控工程师等。有些岗位明白要求有整车造造范畴的相关经历。

上述岗位信息一经曝光就立即引发了网友的存眷，外界推测魅族将要往整车造造标的目的开展。针对谋求人才筹办造车一事，魅族科技公关向媒体回应称，公司确其实储蓄和招募汽车相关范畴的人才。*0月2*日，吉利汽车高级副总裁杨学良回应称：“魅族造车是误读，魅族不造车，只为车企供给办事。”

杨学良的那番回应，固然消弭了外界关于魅族造车的推测，却让人联想到对外声称“不造车”的华为。此前华为曾屡次强调“华为不造车，帮忙车企造好车”的标语，但其仍是深度参与到问界的研发之中。除此之外，华为还凭仗“全栈”优势与北汽、广汽、长安等车企结盟其实不断加大汽车范畴的研发投入，以供给商与办事商的角色胜利入局汽车赛道。那不由让人思虑，莫非魅族想要效仿华为，走办事商的道路？

事实上，新能源汽车市场如日中天，手机厂商跨界造车其实不鲜见。智能化海潮让手机与汽车之间的联络愈加慎密，无论是车企仍是手机厂商，手艺与场景的壁垒正逐步被突破。从手机迈向汽车行业的入局之路，各有各的走法，而魅族也早有铺垫。

本年7月，吉利旗下湖北星纪时代正式颁布发表收买魅族，持有魅族科技79.09%的控股权，并获得对魅族科技的零丁控造。如斯看来，魅族进入吉利各人庭，涉足汽车营业板块也是应然。

吉利集团开创人、湖北星纪时代董事长李书福曾暗示，将来智能汽车、智妙手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向配合用户的多末端、全场景、沉浸式体验的一体交融关系。通过规划手机营业，消费电子财产与汽车财产深度交融，跨界打造用户生态链，能够实现超等协同。

除此之外，魅族科技还申请了多项与车辆相关的专利，包罗主动清洁车身、人脸识别开启后备箱、主动清洁车身尘埃、车辆摄像头可视频通信等。显而易见，魅族正在为进军汽车范畴积蓄力量，只不外魅族选择以“办事商”的角色步入汽车行业，那种入局体例远在群众料想之外。

魅族CEO黄量潘曾在收买完成后的现场沟通会上暗示，魅族将来会把研发重点放到核心手艺，包罗硬件、软件，会持续打造公司操做系统Flyme Os上。“将来Flyme Os一个重点是在大出行生态上的扩展，要整合出一套体验十分好的多末端、全场景沉浸式交融体验。”

据了解，Flyme最后降生于20*2年，和魅族MX四核版一同面世，在Flyme的加持之下，魅族的MX系列一度成为品牌销量的国家栋梁，也让魅族跃升成为其时热度更高的国产智妙手机品牌之一。而事实上，Flyme在智妙手机范畴的表示不断是有口皆碑，凭仗流利简洁的系统交互俘获浩瀚消费者，也为各家厂商供给了良多新的思绪，因而做为办事车企的角色呈现有必然的先发优势。

吉利董事长李书福也曾谈及手机营业关于车企的重要性，他认为，手机更好地开展就能带来车机更好地开展，车机更好地开展就可以推进智能座舱程度的不竭提拔，从而可以帮忙智能电动汽车合作力不竭地进步。系统做为车机的灵魂所在，具备成熟研发系统的魅族也能为吉利供给经历撑持。

近年来，魅族在智妙手机范畴略显衰败之势，其规划汽车范畴或许与数码行业开展失势有关。虽然魅族做为手机品牌对汽车范畴毫无经历，但背靠吉利汽车那座大山，天然比其他单枪匹马贸然入局的手机品牌稳妥许多。若是魅族产物可以搭载到吉利车型，凭仗吉利的赋能，魅族也将迎来全新的开展前景。