原创 直播、造车、元宇宙，2022年的悲喜参不透

做者丨村歌

编纂丨坚果

不知不觉中，2022年已经快接近尾声。

比照前两年的贸易情况，本年国内的形势变革无疑更为猛烈，从春天一片沉寂的上海，到岁暮各地涌动的人潮，一些人忙着和病毒息争，一些企业也起头曲面实正的后疫情时代。

但回忆即将过去的2022，大企业们仍然没有走出实正的寒冬。中概股迎来了固然久违的回暖，但比拟较前两年仍在低位；造车的海潮仍然炽热，但有些车企却再也造不出车了；呈现在各类活动会议里的企业家越来越少，呈现在曲播间里的企业家却越来越多......

那是魔幻与现实交错的一年，新手艺正在孕育，旧次序也正在被突破。一如眼下激战正酣的世界杯，即使已经晓得交手两边的实力比照，但仍然无法精准预测最末的成果。

传统巨头试图继续卫冕，但兴起的新权力已经不筹算给前辈们梅开二度的时机，那一年，互联网行业里冷门迭出，但认真想想，虽在意料之外，似乎又在情理之中。

曲播成为了新的谜底

2022年，曲播行业仍然红火。一个潇洒的胖子在镜头前曲播了两年之后，顺利的还完了*亿元的债务，留下一个“实还传”的传说之后，便再次颁布发表回归科技赛道创业去了。

但实正让浩瀚企业起头无视曲播那一流量入口的，则是“东方甄选”的兴起。

202*年，因为教培行业的大变更，俞敏洪和新东方都迎来了命运的拐点。202*年*2月，俞敏洪正式进军曲播带货，并颁布发表将率领百名新东方教师入驻短视频平台。

但在随后的半年多时间里，除了刚开播时有一些热度，东方甄选曲播间不断人气低迷。曲到本年*月，董宇辉的“上课式带货”突然爆火，间接将东方甄选送入了头部曲播间的行列。

仅仅一个月的时间，东方甄选曲播间涨粉近2000万，*.*8大促期间带货超*亿元，以至间接带动了新东方的股价在单日暴涨2*%。

截至目前，东方甄选曲播间账号已经有接近2900万的粉丝，在近几个月时间里，更是屡次登顶抖音平台单月带货榜首。

东方甄选的爆火，可能来自于厚积薄发，也有可能是平台意志，以至实的只是偶尔。但关于其他像新东方一样处在转型试探期的企业来说，那仍是供给了一个可供借鉴的样本。

尤其在教培范畴，在东方甄选走红之后，浩瀚昔日同业也起头了像素级的模拟，包罗好将来、高途、猿辅导等企业先后涉足曲播带货。

除了东方甄选的兴起，2022年曲播流量也起头呈现了新的分配体例。比拟较过去头部主播把控流量的场面，品牌自播在本年生长敏捷，无论是在短视频平台仍是电商平台，都在以官方身份鞭策搀扶品牌自播。

曲播垂垂成为了品牌主们的标配，那也间接带动了良多开创人IP，过去习惯了在顶峰论坛上侃侃而谈的企业家，也起头一头扎进了曲播间里。从罗永浩起头，俞敏洪、李国庆、董明珠、陈诚、张兰等企业家，似乎都已经习惯了从面临摄像机到面临手机镜头的改变。

但也并不是所有的企业家曲播都能一帆风顺，“趣店罗老板”的账号是另一个极端的例子。本年7月，曾靠校园贷起身的趣店开创人罗敏，在曲播间开售趣店品牌预造菜，并凭仗一分钱送酸菜鱼、狂送上千台iPhone的福利噱头吸引了数百万粉丝存眷，还创下了单场销售额2.*亿元的好成就。

但存眷度暴涨的同时，罗敏和趣店的过往汗青也被敏捷扒出，加上罗敏的预造菜加盟项目又被指出有收割宝妈的嫌疑，“趣店罗老板”被迫清空账号内所有做品，预造菜项目也宣了结行。

不外浩瀚企业家起头曲播带货的海潮中，也不乏一些“另类”，好比搜狐开创人张向阳，本年他仍然乐此不疲的在曲播间里给不雅寡上着物理课，以至还把曲播阵地从搜狐视频拓展到了抖音、快手等外部平台。

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造车的悲喜其实不相通

和曲播一样，造车也同样是浩瀚企业在本年拼命想要逃上的风口。但逃风的人越多，往往落伍的也越多。

华为成为了本年新造车市场最靓的仔，其与小康股份的问界系列车型，持续两款都获得了不错的市场反应。此中问界M*不到三个月便交付破万台，立异品牌单款车型交付破万最快纪录；问界M7在启动预订四小时内，订单量打破了2万辆。

曾经被良多人唱衰的恒大汽车，也在本年胜利推出了首款车型，并且新车不但上市了，还正式交付了。*0月29日，恒大汽车首款车型恒驰*颁布发表量产交付，首批固然只要*00台，但也总算没让之前做出过许诺的许家印再次食言。

其他的跨界造车权力里，吉印通与吉利吉印通打造的新造车项目集度汽车，已经推出了首款限制版车型，并打出了“汽车机器人”的噱头。而小米的造车停顿则显得其实不高调，外界遍及推测的动静是，小米的首款汽车估计要到202*年才气正式量产。

虽然造车的道路上已经拥挤不胜，但2022年仍然不乏勇士还在跑步进入，比力具有代表性的是富士康等苹果财产链企业。

曾暗示“苹果汽车不外是四个轮子的 iPhone”的富士康开创人郭台铭，在本年*0月又搞出了两台新车：两厢车Model B和电动皮卡Model V。虽然车名听上去不太高雅，但也潜伏了鸿海集团在新能源汽车赛道上的野心。

新晋“果链一哥”立讯细密也在本年闯入了造车赛道。本年2月，立讯细密与奇瑞控股、奇瑞股份、奇瑞新能源配合达成了战略合做框架。立讯细密董事长王来春暗示，将协助奇瑞开展整车ODM等新财产。

比拟较后浪的凶猛，“蔚小理”等昔日的造车新权力，似乎已经快要熬成了新能源车市场的前辈了。而在销量上，昔日的新造车三杰也起头显露出疲态，本年前**个月的新能源乘用车销量榜单中，仅有抱负汽车勉强挤进前*0，蔚来和小鹏均已落伍。

固然落伍，但好歹还留在了赛场上。本年还有一些车企则再也没有了造车的时机，好比曾经被宝能重金买下的不雅致汽车，近期连汽车消费线设备都已经被公开拍卖，此前更是被多地法院列为失信被施行人，公司账户余额仅剩2***.*0元。

天才少年李一男的造车方案，也在那一年不得已被迫末行。本年*2月7日，李一男旗下的新能源汽车品牌自游家发布公开信，暗示“因为本身原因”，首款量产车自游家NV无法在短期内交付，将对意向用户启动退款法式。

而自游家NV的谢幕，则被认为是遭到了代工场大乘汽车的拖累。因为之前停工超越两年，大乘汽车短期内无法再获得造车费量，天然也就无法包管自游家NV的交付。

当然，提起造车，怎么能不提一提中国人民的老伴侣贾跃亭。在2022年，贾老板的FF9*仍然没能量产，根据近期亮相，贾跃亭明年还将率领团队“全力以赴实现高品量、低成本、高产物力和最短时间交付FF 9*”。

元宇宙祛魅的一年

曾经让良多企业一夜爆红的“元宇宙”概念，在2022年也褪去了虚火，有些企业以至因为元宇宙改了名，但却并没有改动企业的命运。

本年*月，映客互娱集团颁布发表改名为映宇宙，营业全面向元宇宙进军。但那家以曲播起身的公司，在后续似乎没有几能拿得出手的“元宇宙营业”，其在港股的股价在本年下半年更是持续跌破*港币的关隘。

另一家试图用元宇宙概念冲刺上市的公司也连番折戟，标榜为“社交元宇宙平台”的Soul之前冲刺美股未能成行，本年又转战港交所，但截行目前，上市之路仍然不甚明朗。

想要用“元宇宙”再去拉一波投资，似乎也已经不太现实。国美开创人黄光裕已经有过测验考试，那条路很难行得通。在国美本年表里交困的情况下，黄光裕仍然拿出了2亿元收买了一家元宇宙公司，以至还将元宇宙定为国美最重要的战略标的目的。

但虽然有黄光裕的小我背书，以及国美的品牌支持，“元宇宙”却并没有为国美带来更多的外部融资。据腾讯《棱镜》报导，黄光裕为了元宇宙，“四周能借钱的都借过了，为了那事，好几个兄弟都和他反目了”。

元宇宙在国内不再吃香，吉印通彼岸的元宇宙公司也处在水深炽热之中。在颁布发表将公司名字从Facebook改为Meta之后，整整一年的时间里，扎克伯格都没有法子证明那个决策的准确性。

按照Meta近期发布的财报显示，该公司专注于元宇宙项目开发的s部分目前已累计吃亏近200亿美圆。因为业绩欠安，三季度以来，Meta的市值蒸发了800亿美圆，股价削去了四分之一。

上个月，Meta还颁布发表启动裁人，将辞退**000名员工，约占员工总数的**%。

国内的一线互联网公司，在2022年关于元宇宙的规划仍然在稳步推进，但历程也其实不顺畅。字节旗下的Pico在本年推出了第四代VR头显，固然硬件有了晋级，价格也更具诱惑力，但销量表示却其实不如人意。

腾讯仍然坚守着社交的大本营，试图从中寻找到与元宇宙有机连系的土壤。但一些动做也表白，腾讯关于元宇宙的立场变得越来越隆重，本年腾讯暂停了方案中关于黑鲨手机的收买，上线仅一年的数字藏品平台“幻核”也于8月颁布发表停行运营。

吉印通和“希壤”和网易的“瑶台”，在2022年似乎成为了企业开会的东西，固然看起来噱头十足，但现实上也反映出了那两大App目前的现实应用场景有限。

似乎每家企业都晓得元宇宙时代必然会来，但是什么时间来，每个玩家又有差别的理解。但从行业开展的角度来说，从簇拥而上到回归理性，未尝也不是一种前进。

结语：

2022年就要过去了，创业者们也许其实不思念它，良多企业并没有挺过那场寒冬，但好动静是，春天也许就要来了。

在过去的三年，有的企业选择冬眠，有的则试图抄底，固然成果不尽不异，但总算也熬到了常态化的那一天。

而在防控逐步铺开之后，企业都将面对新的开展命题，无论是营业规模仍是现金流，都急需迎来正向弥补。

正如收集上传播甚广的那句话一样：“再赚不到钱，就不克不及怪疫情了”。